Có thể nói, hiện nay giao thông công cộng Hà Nội gặp rất nhiều khó khăn, do đó Thủ đô đang có nhiều dự án đã và đang được tiến hành đồng thời như: Dự án tàu điện ngầm, Đường sắt trên cao và Tuyến xe bus nhanh hơn 10 km. Một trong bốn Tuyến bus nhanh đang được thử nghiệm là Tuyến xe bus nhanh Kim Mã – Bến xe Yên Nghĩa, chạy qua các tuyến đường Kim Mã, Giảng Võ, Lê Văn Lương, Quang Trung, mỗi trạm chỉ dừng 15 giây, khoảng 500m có một trạm. Đây là dự án do Sở Giao thông Vận tải làm chủ đầu tư, theo thiết kế, đường dành riêng cho xe buýt nhanh sẽ đi sát ngay hai bên dải phân cách giữa của trục đường, mỗi bên làn đường rộng 3,75m. Bước đầu sử dụng loại xe 90 khách, nếu tốt sẽ sử dụng cỡ xe lớn hơn với 120 hành khách. Dự kiến đến năm 2014 sẽ đưa vào khai thác tuyến xe bus này.
GS Vũ Đình Phụng chia sẻ với Trung tâm về dự án xe bus nhanh đầu tiên của Hà Nội
Tuy nhiên, song song với việc xây dựng các Dự án đó, nhà đầu tư cũng tư vấn cần phải thành lập một cơ quan quản lý giao thông công cộng có đủ sức cả về mặt thể chế, tài chính lẫn về mặt kỹ thuật điều hành. Theo như GS Vũ Đình Phụng cho biết, đó chính là tiền đề để Hà Nội phát hành một loại thẻ tích hợp, vừa dùng được cho xe bus thông thường vừa dùng cho xe bus nhanh hoặc sử dụng để lên tàu điện ngầm. Các công việc điều hành giao thông đều thông qua mạng máy tính, vì vậy cần thiết phải đào tạo một đội ngũ cán bộ, nhân viên có trình độ để quản lý, thực hiện công việc đó.
Trong vai trò là người đánh giá những phương án do Kỹ sư trưởng Quốc tế Oliver (thuộc Công ty Tư vấn Quốc tế Đan Mạch CONSIA) đưa ra có phù hợp với điều kiện của Việt Nam hay không, GS Vũ Đình Phụng và cộng sự tiếp tục thực hiện điều tra số liệu qua bảng câu hỏi từ các cơ quan ban ngành quản lý giao thông công cộng như: Sở Giao thông Vận tải, Sở Kế hoạch Đầu tư, Trung tâm Điều hành và quản lý giao thông công cộng cùng một số Công ty vận tải công cộng khác. Các câu hỏi đặt ra chủ yếu nhằm đánh giá trình độ hiện tại của đội ngũ quản lý giao thông công cộng như: Hiểu thế nào là giao thông công cộng? Khi làm việc thì cần có những kỹ năng gì? Để quản lý một phương tiện mới, một kỹ thuật mới phải làm thế nào?… Tất cả những câu hỏi đó nhằm đánh giá trình độ của đội ngũ này đến đâu để có hướng đào tạo.
Các Dự án yêu cầu phải vừa đảm bảo được sự tiên tiến, hiện đại đồng thời phải phù hợp với đặc điểm lịch sử, điều kiện kinh tế – xã hội của Thủ đô, đáp ứng đúng chủ trương đường lối của thành phố Hà Nội và của Chính phủ. “Bài toán đặt ra, sau khi hoàn thành thì đơn vị nào sẽ quản lý, điều hành và việc bồi dưỡng nghiệp vụ cho các lực lượng quản lý giao thông công cộng là vô cùng cần thiết. Vì vậy tôi và cộng sự đang rất cố gắng hướng dẫn để có được một lớp cán bộ, nhân viên có đủ khả năng quản lý và vận hành những công trình này”, GS.TS Vũ Đình Phụng chia sẻ thêm.
Trình Sỹ Anh Dũng
Trung tâm Di sản các nhà khoa học Việt Nam